BMW seria 7

Este prima întâlnire cu orașul Sankt Petersburg (și cu noul BMW Seria 7, de altfel) și totuși senzația pe care o încerc este una de familiaritate cu spectacolul care se desfășoară în fața ochilor. Marile bulevarde îmi aduc aminte de Moscova: ai nevoie de o jumătate de zi să le traversezi și trei ca să le parcurgi la pas de la un capăt la celălalt.

Șoseaua este încadrată de clădiri care se întind nesfârșit spre orizont, doar că spre deosebire de actuala capitală a Rusiei, arhitectura vechiului oraș imperial este mai elegantă, mai colorată. Sunt momente când îmi vine în minte Viena, însă la o scară mai mare. Mult mai mare. Dacă îmi permit să admir peisajul este pentru că testez pentru prima oară o mașină așezat confortabil pe un loc în spate, nu la volan. Sunt într-un BMW Seria 7 cu ampatament mărit, pe un scaun cu reglaje individuale.

Stau cu picioarele întinse confortabil cu pantofii așezați pe un suport triunghiular căptușit cu un material moale grideschis, iar în stânga, pe cotiera din mijloc, am la dispoziție comenzile iDrive. În față am ecranul multimedia pe care tocmai mi-am verificat mailurile, iar în dreapta privesc nestingherit spectacolul orașului prin geamul aproape dreptunghiular care seamănă prin dimensiuni cu un televizor. Cu referința TV în minte nu mă mir deloc când Bruce Willis intră în cadru, de pe trotuar. Îmi zâmbește dintr-un afiș publicitar care promovează serviciile unei bănci locale, iar asocierea pare cumva contradictorie. Este greu de crezut că siguranța serviciilor financiare are ceva în comun cu natura conflictuală a lui John McClane în seria „Die Hard” sau cu prezența fantomatică a doctorului Malcolm Crowe în „Al șaselea simț”.

În Seria 7, însă, nu se manifestă niciun conflict. Limuzina plutește grațios prin Sankt Petersburg. Este versiunea hibridă a Seriei 7, care combină forța motorului de 3.0 litri și 320 de cai cu eficiența motorului electric de 40 kW. Teoretic, cel mai important rezultat al acestei asocieri este consumul redus de carburant, dar în practică beneficiul suprem este confortul, senzația de calm când mașina așteaptă cu motorul termic oprit la semafor și când, pe străzile înguste pe care orașul ni le aruncă surprinzător în cale, deplasarea se face doar cu motorul electric. E liniște.

La fel de calme și discrete sunt schimbările prin care a trecut Seria 7 pentru a ajunge aici. La mai bine de trei ani de la lansarea actualei generații, a cincea, pentru vasul amiral al BMW a venit momentul unui facelift. Trecerea timpului ar putea fi un motiv suficient de bun pentru revizuire, dar nu e singurul: rivalul etern, Mercedes-Benz Clasa S, își pregătește armele și va ieși la luptă cât de curând sub o nouă înfățișare, cu un alt conținut. Nici Seria 7 nu se lasă mai prejos, doar că avansul său tehnologic restrânge oarecum numărul de schimbări adoptate și e nevoie de răbdare și atenție pentru a distinge noutățile aduse de facelift.

Într-un colț al Pieței Palatului, așteptând în rând jurnaliștii aflați într-un scurt tur al complexului Ermitaj, câteva zeci de exemplare Seria 7 se lasă admirate pe îndelete. La prima vedere nimic nu s-a schimbat și totuși ceva este diferit. Fizionomia are mai multă forță, o personalitate mai puternică, iar când mintea acceptă această realitate, trăsăturile mașinii se lasă descoperite. Grila inconfundabilăare mai puține lamele verticale decât înainte – fiecare dintre cele două deschideri are acum nouă lamele în locde 12, mai proeminente cu finisajul lor cromat – lucru bine știut dinainte de a ajunge la Sankt Petersburg, doar că acum efectul acestei modificări devine evident: Seria 7 dobândește o anumită virilitate. Noua configurație a grilei este subliniată de liniile care aparent îngustează ca într-un papion gura prelungă de aerisire din partea inferioară a botului. Mâna designerului-șef al BMW, Karim Habib, se face simțită în acest detaliu întrucât creația sa din 2007, BMW Concept CS, a prefigurat contururile cu care se joacă astăzi soarele amiezii.

Articol complet

https://account.paydemic.com/buy/7YZZIPQ2J5AAPCGNCBILXKJBEU